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关注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部件行情(qing)的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车(che)企(qi)宣布低供应商支(zhi)付(fu)账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局出现了较大(da)分歧。分细(xi)分领域(yu)来(lai)看(kan)，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽(qi)车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部(bu)件(jian)板块的(de)行业集中度分歧最近一次是在(zai)2022年开(kai)始快速拉大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开(kai)支/折旧摊销一度收缩(suo)，而零部件板块(kuai)的开支持续上行，供需格局进一步(bu)变差(cha)。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业链上下游格局的利润分配(pei)和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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科创债市场(chang)的快速发展，为布局科创债ETF创造了条件。记者获悉，近期，多家基金(jin)公司正在筹备(bei)科创债ETF的上报工作，首批科创债(zhai)ETF或达10只。值得一提的是，今年以来，已(yi)有招商基金、鹏华基金、海富通基金、博(bo)时基金等12家基金公司上报了上证AAA科技创新公(gong)司债指数基金，这是首批科创债场外(wai)指数基金。

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2、他在周六的一条社交媒体帖子中表示，他认为冲突 “应该结束”👞👞🍇🩰💌，同时继续对达成一项遏制德黑兰核野心的谈判协议抱有希望，尽管原计划本周末在阿曼举行的美伊谈判团队会谈已被取消。