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1🩰💛、供应方面：高频运力端🍑🥾，欧线7🍌、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班💌🍄🍉👄。静态运力端🍊🍆👄，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU🍌😠👝🌽，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限🥭。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU😠😻👝，显著低于22年以来的水平💌，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新🍒🍑🍑，暂无需考虑拆解风险🌽💛🥿🥦。

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研究(jiu)公司 Asym 500 LLC 的创始人罗基・菲什曼(man)在周五的一份报告中写道：“衍生品市场尚未完全(quan)恢复到 2 月(yue)份的水(shui)平。这表明(ming) 4 月份的波动产生了合理(li)且持久的影响(xiang)。波动率指数期货曲线已趋陡峭(qiao)，使得曲线的 6 个月区间处于 2023-2024 年大部分时间(jian)里都较为罕(han)见(jian)的水平。”

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