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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性🍏🍓🥔🥝。洛杉矶和旧金山是两大都市区🌽💕💛💋👙，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）🧡，竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大👿，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线🥕💔，以及延伸至圣地亚哥的线路🤬，都能相对轻松实现。

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1、营业收入方面，泰康(kang)资产(chan)以14.71亿元居首，同比增长7.06%；太(tai)保资产(chan)、人保资产、中意资(zi)产、安联资管(guan)一(yi)季度(du)分别实(shi)现营业收入5.53亿元、4.34亿元、1.01亿元、0.67亿元(yuan)。

2、这场惨败背后还有更多细节、复杂性和决策，但核心故事很简单：他们无法建成经济高效的洛杉矶 - 旧金山快速列车，因为不断做出偏离核心目标的选择😈。当然，代表洛杉矶和旧金山以外地区的民选官员有其他优先级，这可以理解，但频繁屈从于非核心目标相关方的意愿👘🍊👄，最终摧毁了项目。