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2、悲剧在(zai)于，加州高铁的基(ji)本概念本(ben)极具合(he)理性。洛杉矶和旧金山是(shi)两大都市(shi)区，距离(li)相当于罗马到米(mi)兰（约(yue) 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场(chang)份额（相较于飞机(ji)），竞争压(ya)低(di)了机票价格。在这种距离下，许多乘客更(geng)青睐火(huo)车的(de)舒适性而非飞机的速(su)度，也(ye)更看重火车站比机场更(geng)便捷。列车(che)还能频繁停靠贝克斯(si)菲尔德、莫(mo)德(de)斯托和弗雷斯(si)诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来(lai)看不足以支(zhi)撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一(yi)旦核心高铁线路建成，通往(wang)圣何塞和萨克拉门托的支(zhi)线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻(qing)松实现。