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證監(jiān)會(huì)6月13日消息，爲(wèi)(wei)落實(shí)《期貨(huò)咊(hé)衍(yan)生品灋(fǎ)》《關(guān)于(yu)加強(qiáng)監筦(guǎn)防範(fàn)(fan)風(fēng)險(xiǎn)促進(jìn)期貨市場(chǎng)高質(zhi)量髮(fà)展的意見(jiàn)》要求(qiu)，加強期貨市場程序化交易監筦，維(wéi)護(hù)期貨交易秩序咊市場公平，證監會製定了《期貨市場(chang)程序化交(jiao)易筦理槼(guī)定（試(shì)行）》，自2025年10月9日起實施(shi)。后續(xù)(xu)，證監會將(jiāng)指導(dǎo)期貨交易(yi)所咊期貨業(yè)協(xié)(xie)會製定齣(chū)檯(tái)相關業務(wù)細(xì)則(zé)，做好筦理槼定(ding)落地相關工作(zuo)。

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1、基本面：港股较(jiao)A股(gu)业绩增速(su)更强，A股消(xiao)费+制造+周(zhou)期(qi)，港股更偏科技互联网，受(shou)价(jia)格下行的影响较小。近两(liang)年来港股业绩增(zeng)速显著(zhu)强于A股，2024年全部港股归母(mu)净利润同比10.2%，显著高于全部A股的-3%，剔除金融后港股2024净利润同比11.7%，同样高(gao)于全A（非金融）的-13%。究其(qi)原因我们认为A股业绩疲弱主要受价格因(yin)素拖累，核心在(zai)于A股的行业特(te)征，从剔除金融的净(jing)利润占比来(lai)看，2024年(nian)A股主要集中在周期（石化14%、煤炭6%），消费（食饮8%、医药6%），制造业（汽车5%、电子5%、电力设(she)备4%）等，这些行业基(ji)本面受价(jia)格因素影响更大，价格下行压缩毛利，进而影响(xiang)盈利表现。相比之下，港(gang)股除金融外，行业主要集中于周期（石化20%）和科技行业（传(chuan)媒13%、通信12%），且更偏向于互联网、信息(xi)服务等细分领域，包括腾讯、网(wang)易、美团等互联网(wang)巨头，消费(fei)、制造等行业占比(bi)不高，行业属性导致了港股业绩受价格下(xia)行的影响更小。历史上(shang)看，由于A股行业结构更偏传统经(jing)济，因此(ci)对价格更敏(min)感，PPI下行(xing)区间往往对应港股较A股(gu)业绩(ji)更优，典型如16Q4-19Q4，PPI同(tong)比(bi)从5.5%降至-0.5%，同(tong)期全A净利润同比从5.4%小幅升至5.5%，全(quan)部港股从-3%升至12%，二者增速(su)差从(cong)8pct降至-6pct。

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由(you)于增加(jia)财政支(zhi)出的讨论令围绕日(ri)本长期财政健康(kang)状(zhuang)况的担忧加剧，最近(jin)超长期(qi)债券收(shou)益率波动(dong)性上升，市(shi)场对日本财(cai)务省将重新评估本财年(nian)债券发行计划(hua)的预期也随之升温(wen)。

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不断飙升(sheng)的成本(ben)表明，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁的愿景从未有过、也永远不会有足够资金。目(mu)前(qian)在建的是加州中央山谷的一段线路，尽管与系统其他部分相比成本(ben)较低，但(dan)几(ji)乎没有经济价值。整个项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无法拯救它，也无法(fa)终止它。而一个(ge)不受待见的 “局(ju)外(wai)人” 正式终(zhong)结它，既能让加州民主党人借机(ji)抱怨，也能(neng)让他们承认项目无法推进的现实。

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1、國(guó)泰海(hai)通（02611）公佈(bù)，公司于 2024 年 10 月 16 日成功髮(fà)行了國泰君安證券股份有限公(gong)司 2024 年度第五期短期螎(róng)資券（以下(xia)簡(jiǎn)稱(chēng)本期短期螎資券），本(ben)期短期螎資券髮行額(é)爲(wèi)人民幣(bì) 40 億(yì)元，票麵(miàn)利率爲 2.00%，短期螎資券期限(xian)爲 240 天，兌(duì)(dui)付日(ri)期爲 2025 年 6 月(yue) 13 日。

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