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1、关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零(ling)部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家头(tou)部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下游环(huan)节的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧。分细分领(ling)域来看，电动乘(cheng)用车过(guo)去三年间ROE的修复程度最(zui)为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年开(kai)始快(kuai)速拉(la)大，乘用车行业集中(zhong)度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来(lai)乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开支持续上行，供(gong)需(xu)格局进一步变差。此次整(zheng)车环节(jie)向中上游零部件(jian)的让利(li)，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极(ji)信号，板块一度(du)反(fan)弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延(yan)续回暖态势。

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