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1、关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应商支付账期统一(yi)缩短到60天以内，有助(zhu)于缓解(jie)车(che)企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下(xia)游整车和中上游零部件板块(kuai)的行业集中度分歧最近一次是(shi)在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开支(zhi)/折旧摊(tan)销一度收缩，而(er)零部(bu)件板块(kuai)的开(kai)支持续上行，供需格局进一(yi)步变差(cha)。此(ci)次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润(run)分配(pei)和(he)供需压(ya)力，意味着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、2024年四季報(bào)指齣(chū)，截至報告期末(mo)，華(huá)安深證主闆(bǎn)(ban)50ETF已連(lián)續(xù)超過(guò)60箇(gè)(ge)工作日齣(chu)現(xiàn)基金資(zi)産(chǎn)淨(jìng)值低于5000萬(wàn)元的情形，相應(yīng)解決(jué)方案已報送證監(jiān)會(huì)。