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【复盘·内观】本周(zhou)A股市场(chang)整体走势偏(pian)弱(ruo)，主要原因(yin)为：（1）国内宏观数(shu)据均呈现边(bian)际走弱的状态，社(she)融数据中企业贷款意愿仍在下滑；（2）地缘冲突再起，抑制(zhi)场内的(de)风险偏好；（3）日内题材无序高速轮动特征较强(qiang)，缺少凝聚赚钱效应的(de)确定性(xing)方向。

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瑞穗证券(quan)美国公司能源(yuan)期货部门(men)主管罗伯特・亚格（Robert Yawger）表示：“投机者的操作方式是尽(jin)可能快(kuai)地买(mai)入(ru)屏幕上的任(ren)何看涨期权，毫不考虑(lv)成本。更(geng)不用说一些投机者正在对冲空头头寸。”

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深圳一家红旗汽车4S店的销售人员透露，之前部(bu)分车企“高息高返”，甚至能(neng)把(ba)利率做到5%至6%，如(ru)今已经回(hui)归至2%左右，5年期贷款仍可2年免息，也能(neng)提前还款。不过，当前仍然存在和车险捆(kun)绑销(xiao)售的情况。

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根据美国银行的(de)研(yan)究：美国的杠杆率仅为其他全球地区的一半;收益波动低于欧洲(zhou);每股自由现金流高于亚洲和欧(ou)洲(zhou);非盈利公司的比例更低;预测的分散(san)度更(geng)小，这反映出(chu)更高的(de)透明(ming)度。

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1、何杰表示💘👢🥔，深圳已创新推出“腾飞贷”“科技初创通”等科技金融产品，且国家金融监管部门已开放股份制银行设立金融资产投资公司（AIC）👛，通过AIC基金等形式🥒，可与商业银行形成更大规模💖、更大范围的“投贷联动”🍇，为初创型科技企业注入更多“金融活水”😡，后续还可推动监管部门降低AIC直投的风险的权重计算🍑👞，并争取把其他类型的银行也纳入试点范围🌽。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🥕🎒。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🩲👛💔，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🤬、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🌽🧄，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑👘🧡🥔🥻、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🍅💝💯💔，而零部件板块的开支持续上行💗，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利💓😈，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🤍😻😠🩲，意味着积极信号🍓，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍅💝，预计会逐步延续回暖态势。