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在6月13日举行的中非经贸合作项目落地方案推介活动上，马里锡卡索经济特区项目、肯尼亚40MW光伏发电项目等19个重点项目签约。其中(zhong)，不(bu)少(shao)项目采取“产工贸一体化”模式(shi)。

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“毫不誇(kuā)張(zhāng)地説(shuō)，如今全網(wǎng)基金(jin)經(jīng)理都在關(guān)(guan)註創(chuàng)新藥(yào)，TMT、電(diàn)子等領(lǐng)域的(de)基金也紛(fēn)紛配(pei)寘創新藥股，這(zhè)種情況(kuàng)前所未見(jiàn)(jian)。”6月13日，國(guó)內(nèi)一傢(jiā)(jia)醫(yī)藥企業(yè)IR（投資者關(guan)係(xì)）總監(jiān)曏(xiǎng)《每日經濟(jì)新聞(wén)》記(jì)者感嘅(kǎi)(kai)，創新藥闆(bǎn)塊(kuài)歷(lì)經三年蟄(zhé)伏，終于迎來(lái)了曏上的柺(guǎi)點(diǎn)。

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关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企(qi)宣(xuan)布低供应(ying)商(shang)支(zhi)付账期统一(yi)缩短到60天以内，有助于(yu)缓(huan)解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争(zheng)格局(ju)出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的修复程度(du)最为突出，其次(ci)是(shi)汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂(gu)。下游整车和中上游零部(bu)件板块的行业集中度分歧(qi)最近一次是(shi)在2022年开始快速拉(la)大，乘用车行业集(ji)中度趋稳并体现出安(an)全壁(bi)垒，零部件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资(zi)本开支/折旧(jiu)摊(tan)销一度收缩(suo)，而零部件(jian)板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产业链上下游格局的(de)利润分配(pei)和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要观(guan)察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回暖态势。

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1、根据公告🧅💯，*ST同洲2023年年度经审计后的净利润（扣除非经常性损益前后孰低）为负值且营业收入低于1亿元，根据相关规定，公司股票于2024年4月23日开市起被实施退市风险警示🍍。

2、在(zai)国内知名的银行系基金公司交银基金，荡漾着淡淡的离别(bie)情(qing)绪。前不久，在交银基金先(xian)后担任副总经理、总经理(li)长达17年的谢卫，已卸任(ren)总经理，转任资深专家，将于今年(nian)夏季到龄退休。