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中原证券(quan)指出(chu)，随着行业景气度(du)不断下滑，2023年开始行业固定资产投(tou)资增速有所回落，2025年以来投资力度进一步下行，未来行业产能过剩的压力有(you)望逐步缓(huan)解。需求方面，随着(zhe)汽车、家电、纺(fang)织服装等领域内外需求带动，化工领域需求有望出现(xian)复苏。未(wei)来随着我国宏观(guan)经济持(chi)续向好，化工行业下游需求有望继续复苏。在供给和需求两方面驱动下，未来行业景气有望边际回暖。

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半官(guan)方的法尔斯通讯社报道(dao)，伊朗武装部队总参谋长Abdolrahim Mousavi表示(shi)，“我们(men)对(dui)敌人能否履(lv)行包括停火在内的承诺深表怀疑。如果再(zai)有侵略行为，我们准(zhun)备予以坚决回击。”

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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万(wan)TEU左右，整体运(yun)力充足，但(dan)不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型(xing)船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船(chuan)舶交(jiao)付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于(yu)欧(ou)线(xian)而言供应压力有限(xian)。到2027和2028年17000TEU+的船舶交(jiao)付量会出(chu)现明显增(zeng)加，届(jie)时欧线(xian)的运力充足预(yu)期会大幅上(shang)升。从旧船拆解量来看，今年1-5月(yue)的(de)累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主(zhu)要部署在欧线(xian)的17000+TEU船(chuan)舶由于船龄较新，暂(zan)无(wu)需考虑拆解风险(xian)。

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