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1、悲剧在于，加州(zhou)高铁的基(ji)本概念本极具合(he)理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约(yue) 380 英(ying)里）。意大(da)利这两座城市之间的列(lie)车占(zhan)据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞(jing)争压(ya)低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适(shi)性而非飞机的速度，也更看重火(huo)车站(zhan)比(bi)机场更便捷。列车(che)还能频繁停靠贝克斯(si)菲(fei)尔德、莫德斯托(tuo)和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单(dan)独来(lai)看不足以(yi)支撑大量飞往洛杉矶或旧(jiu)金山的航(hang)班。最后，一旦核心高铁线(xian)路建(jian)成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路(lu)，都能相对轻松实现。

2、然而，白宫仍然坚定不移，特朗普也毫不避讳。周四，他抨击了 “过去 6 个月来我读到的(de)这些愚(yu)蠢预测(ce)”，暗(an)示(shi) “这些(xie)人要么腐败，要么(me)真(zhen)的很蠢，而他们本应是(shi)经济学家。”