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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在(zai)28.8和29.2万TEU左右，整体运(yun)力(li)充足，但不排除后期航司增加空班。静(jing)态(tai)运力端(duan)，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为(wei)105和26万TEU，其中下半年的交付量分(fen)别为63和15万TEU，今(jin)明两年(nian)的(de)船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主(zhu)，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应(ying)压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量(liang)会出现(xian)明显增加，届时欧线(xian)的运力充(chong)足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于(yu)22年以来的水(shui)平，其中主要(yao)部(bu)署(shu)在欧(ou)线的17000+TEU船舶(bo)由于船龄较(jiao)新，暂无需考虑拆解风险。

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目前来(lai)看，全球贸易和关税冲突(tu)迎来新的时(shi)间节点，7月9日是83国“对等关税”暂缓期的截止日，若未延期，部分(fen)国家税率或升至25%。从目前美(mei)国(guo)对关税的态度来看，推(tui)迟谈判时间或者延长“对等关税”暂缓期的概率较大。今年4月初以来的贸易和(he)关税对市场的影(ying)响逐渐趋于缓和。伊(yi)朗(lang)以色列军事(shi)冲突趋(qu)于缓(huan)和，虽然有反复，但是整体来看对资(zi)本市场的影(ying)响进一(yi)步降低(di)。A股面临的(de)外部环境扰动降低。

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2、何涛毕业于清(qing)华汽车工程专业，创业前自我(wo)定位是 “程序员”，创业公司刚成立，公(gong)司加上 3 个技术出身的创始人一共 5 个人，必须有人对外打交道，选了(le)何涛。