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2、纽约大学交通成本项(xiang)目提出的(de)东海(hai)岸高铁新提案，展示了合(he)理规划的样子。该研究没有照搬(ban)美国铁路公司(si)的官(guan)方方案（先询问所有利益相关方的需求，再(zai)拼凑成(cheng)耗(hao)资 1170 亿(yi)美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿(dun)的最低成本方案。其计(ji)划包括少量新建工(gong)程和通勤铁路运营(ying)的重大调(diao)整，总成本约(yue) 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益。