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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行(xing)情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年(nian)以来(lai)汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局(ju)出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系(xi)统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的行业集(ji)中度分(fen)歧(qi)最近一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的(de)资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行(xing)，供需格(ge)局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润(run)分配(pei)和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察(cha)下半年汽车行(xing)业“反(fan)内卷”的举措落地(di)，预计会逐步延(yan)续回暖态势。

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但從(cóng)噹(dāng)前的市場(chǎng)(chang)來(lái)(lai)看，國(guó)內(nèi)仍昰(shì)海天味業(yè)(ye)的覈(hé)心主陣地。2024年財(cái)(cai)報(bào)數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，海天(tian)味業在中國東(dōng)部、南部(bu)、中部、北部(bu)、西部地區(qū)營(yíng)收額(é)分彆(biè)(bie)昰47.92億(yì)元、50.79億元、56.05億元、64.01億元(yuan)、32.5億元，郃(hé)計(jì)251.27億元，佔(zhàn)比總營收高達(dá)90%。數據推(tui)算，海(hai)外市場收入明顯不足10%，佔比極(jí)低。

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2、近些年来，大学新生中“阴盛阳衰”愈演愈(yu)烈。从2002年到2022年，本科男生入(ru)学人(ren)数从91.8万增至176万，涨幅88%，但本科女生数量(liang)则从66.9万暴涨至294万，增幅高(gao)达348%。其结果是，2002年男生还占到大学新(xin)生的56%，2007年跌破一(yi)半(ban)，到现(xian)在已经只剩40%。仅仅二十年的时间，“男孩危(wei)机”已经变成不折不扣的现实。