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4、总结：供应端由于国内装置复(fu)产增加，甲醇供应仍处于近5年高位水平，海外方面(mian)装(zhuang)置开工回升，远(yuan)月到港量预期将有所上调，但受之前海外供应下降(jiang)影响，未来几周到港量将有所回落。综合来看，内地库存维持上升趋势，但MTO装(zhuang)置开工维(wei)持高位，到港量逐步回落，港口库存增幅将放缓，短期总库(ku)存的累(lei)库增幅下降。并且在地缘冲突影响之下，市场一(yi)方面担心伊(yi)朗装置(zhi)受损，另(ling)一方面担心伊朗封锁霍尔木兹海峡，甲醇价格快速反弹(dan)。预计短期甲醇波动率增加，待地缘冲突情况明(ming)朗之前(qian)，建议投资(zi)者以(yi)控制风(feng)险为主。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性👄🧄👞。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍈👠💕，但竞争格局出现了较大分歧🍄。分细分领域来看🥬👢，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🍈，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂💓🥿。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍎🩳👘，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💟👡，零部件集中度持续下滑💛🍈🍆、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💘💋，意味着积极信号🍎，板块一度反弹🍋😠🍄🧡，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地💯😻🥭🎒，预计会逐步延续回暖态势。

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2、中国保险资产管理业协会发(fa)布的(de)《中国(guo)保险资产管理业发展(zhan)报告（2024）》显示，截至2023年末，保险资(zi)管公(gong)司管理系统内保险资金20.36万亿元，占(zhan)比67.63%；管理第(di)三方保险资金2.01万亿元，占比6.68%；管理银(yin)行(xing)资金4.49万亿元，占比14.92%；管理养老金2.38万亿元，占比(bi)7.90%。