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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然(ran)2020年以(yi)来汽车上下(xia)游环节的(de)盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程(cheng)度最为突出，其次是汽车电(dian)子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一(yi)次(ci)是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳(wen)并体现出安(an)全壁垒，零部件(jian)集中度持续(xu)下滑、竞争(zheng)环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收(shou)缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格(ge)局进一步(bu)变差。此次整车环(huan)节向中上游零部件的让利，对于缓解(jie)汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力(li)，意味着积极信(xin)号，板块一度(du)反弹，后续则要观(guan)察下(xia)半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地，预(yu)计会逐步延续回暖态势。

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