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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的(de)周均运力(li)在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内(nei)12000-16999TEU和17000TEU+的大(da)型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半(ban)年(nian)的交付量分(fen)别为63和(he)15万(wan)TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而(er)17000TEU+的交付(fu)量相对较低，因(yin)此对(dui)于欧线而言(yan)供应压力有(you)限。到2027和2028年17000TEU+的船(chuan)舶(bo)交付量会出现明(ming)显增加，届时欧线的运力充足(zu)预期会大幅上升。从(cong)旧船拆(chai)解量(liang)来(lai)看，今年1-5月的累(lei)计拆解量仅为(wei)4411TEU，显著低于22年(nian)以来的水平，其中主要部署在欧线的(de)17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险(xian)。

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