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2、需求方面：随着美线(xian)抽调(diao)运力(li)的(de)回补，6月以(yi)来中国发往美国(guo)的(de)集装(zhuang)箱运输量持续反弹，环比5月增幅接近25%。然而，该货量反弹主要来自积压订(ding)单，高运价抑制下新增订单仍显有限。进入7月，市场反馈订舱量因赶在豁免期限前清(qing)关而明显增加，但此轮集中出货需(xu)求已基本(ben)进入中后期阶段。美国下游各(ge)行业(ye)中(zhong)，包括汽车(che)及零部件、耐用消费品、纺织服装、食品饮料等行业(ye)仍处于被动补库阶段，今年二季度的“抢进口”延(yan)长了补库时(shi)间，但也在一定程度上透支了未来需求。预(yu)计下(xia)半年美国终端消费(fei)品行业仍有一定补(bu)库需求，但是整体(ti)驱动有限。尽(jin)管我国汽(qi)车出口引(yin)领机电(dian)产品(pin)出(chu)口高(gao)增长(zhang)，但受去年5月之后订单暴涨受同期较高基数(shu)影(ying)响，以及此前高(gao)关税压力下企业已采取缩减输(shu)美订单(dan)或转移海(hai)外生产，今年6-9月白电出口排产预计(ji)连(lian)续下滑(hua)，家电出口前景难言乐观。

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日銀(yín)(yin)與(yǔ)日元：日(ri)銀或不急于加(jia)息，一方麵(miàn)等待外部美日談(tán)(tan)判的最終落定。另一方麵(mian)，內(nèi)部來(lái)看，潛(qián)在通脹(zhàng)水平低于(yu) 2% 的揹(bēi)景下不存(cun)在(zai)落后于麯(qū)線(xiàn)的問(wèn)題(tí)，通脹或無(wú)灋(fǎ)成爲(wèi)日(ri)銀(yin)加息的主要依據(jù)，加息時(shí)(shi)點(diǎn)或進(jìn)一步(bu)延后至 2026 年。在此基礎(chǔ)上，美元日元或跟隨(suí)美日利差(cha)維(wéi)持 140-150 區(qū)(qu)間(jiān)(jian)震盪(dàng)。

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米赫利周日在(zai)接受 CNN Prima 新闻频道采访时称，利率需要维持在高(gao)于(yu)过去十年的水平。他补充(chong)道，**明(ming)年提高预算赤字的计划可能会加剧(ju)价格压力。

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1、5月主要企业工程机械销售当月同比增幅多数放缓。主要企业装载机销(xiao)量同比增幅收窄15.06个百分点至7.24%，三个月滚(gun)动同比增幅收窄(zhai)9.79个百分点(dian)至14.68%；主要企业叉车销量增幅扩(kuo)大6.77个(ge)百分(fen)点至11.8%，三(san)个月滚动同比增幅收窄12.43个百(bai)分点至9.44%；主要企业压路机销量同比增幅收窄19.20个百分点至17.00%，三个月滚动同比增幅(fu)收窄4.13个百分点至(zhi)22.90%； 主要企业汽车起重机销量同比跌幅扩大4.62个百分(fen)点至-8.10%，三个月(yue)滚动同(tong)比(bi)跌幅扩大 6.67 个百分点至(zhi)-9.66%；主要企业(ye)内燃机销量同比(bi)增幅扩大 0.39 个百(bai)分点至 12.31%，三(san)个月滚动同比增幅收窄 8.67 个(ge)百分点至 12.10%。

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