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关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣布低供应商(shang)支付(fu)账期统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上(shang)下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分(fen)歧。分细分领(ling)域来看，电动乘用车过(guo)去三年间(jian)ROE的修复程度(du)最为突出，其次(ci)是(shi)汽(qi)车电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中上(shang)游(you)零部件板块的行业(ye)集(ji)中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业(ye)集(ji)中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下(xia)滑(hua)、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销(xiao)一(yi)度(du)收缩，而零(ling)部件(jian)板(ban)块的开支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业链上下游格(ge)局的利(li)润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预(yu)计会逐步延续回暖态势。

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2、2024年，乐动机器人的割草机器人进入量产(chan)，毛利(li)率为33.6%。需要注意(yi)的(de)是，乐动机器人并非第(di)一(yi)家涉足机器人市场(chang)的传感(gan)器公司。除(chu)传统的(de)扫地机激光雷达厂商外，车用激光雷达巨头禾赛（HASI.O）、速腾聚(ju)创（2498.HK）也开始大举进军机器人传感器领域。