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纽(niu)约大学(xue)交通成本项目提出(chu)的东海岸高铁(tie)新提案，展示(shi)了合理规(gui)划的样(yang)子(zi)。该研究没有照搬美国铁路公司的官(guan)方方案（先询问(wen)所有利益相关(guan)方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿(dun)到波士顿的最低(di)成本方案。其计划包(bao)括少量新建工程和通勤铁路(lu)运营的重大调整，总成本(ben)约 170 亿(yi)美元(yuan)。考虑到纽(niu)约空域紧张，这个项目效益(yi)巨大，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受(shou)益。

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滙(huì)率：下半年或昰(shì)區(qū)間(jiān)行情(qing)，日元強(qiáng)弱囙(yīn)素竝(bìng)存。日元走(zou)弱的主要囙素來(lái)自于基本(ben)麵(miàn)，日本經(jīng)常收支的最大構(gòu)(gou)成分項(xiàng)“初次收入”基本不迴(huí)流至日本國(guó)內(nèi)，産(chǎn)生不了日元陞(shēng)值的壓(yā)力，此外(wai)日美貿(mào)(mao)易協(xié)定今后也有可能帶(dài)來更多日元貶(biǎn)值的資金流(liu)，我們(men)認(rèn)爲(wèi)日本實(shí)則(zé)爲經常收支(zhi)、資本收支雙(shuāng)逆(ni)差國傢(jiā)。日元陞值的(de)主(zhu)要囙素來自于政治層(céng)麵，美國方麵或不希朢(wàng)日元進(jìn)一步大(da)幅走弱，日元(yuan)方麵也衕(tòng)樣(yàng)如(ru)此（進一步走弱的日元會(huì)帶來通(tong)脹(zhàng)的進一步的上陞）。強弱囙素竝存的揹(bēi)景下，日(ri)元(yuan)或昰區間行情。

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自去年8月以来，日本央行每季度减少4000亿日元购债。按此计划🥥👢，到2026年第一季度，月度购债规模将较QT启动前的约6万亿日元缩减近半🍓🍄🥥👛😠。据知情人士本月透露，6月会议的关键焦点是明年3月之后的缩减节奏，央行官员可能考虑将放缓幅度降至此前速度的一半😡🍍🥾，即每季度减少2000亿日元购债。

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此前，6月9日，*ST同洲发布公告，披露了关于投资者诉讼事项的进展情况。公告指出👙💟😻，截至2025年6月，公司在2025年4月至6月期间新增已付清并结案的投资者赔偿款累计为1565万元。这一金额包含了前期已支付但未结案的金额转为结案金额，全部已付清并结案的投资者赔偿款累计达3296万元。

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1、随着大学成本(ben)持续攀升，经济援助(zhu)发挥着越(yue)来越重要的(de)作用。最近一项关于学生经济援助的研究发现，在 2019-20 学(xue)年，72% 的本科生获(huo)得了某种形式的经济援助，其中 55% 获得联邦援助，23% 获(huo)得州援助，28% 获得所(suo)在学院或大学的援助。但所有这些(xie)援助仅能覆盖部分费用。因此，学生需要申请(qing)贷(dai)款，并且(qie)通常(chang)需要在大学(xue)期间打工来支付账单。

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