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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子🍇。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划）🥝🍌🍋😻，而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整🩳，总成本约 170 亿美元🍉。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本也相当合理🍑，还能让大多数通勤者受益。

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不过高盛还指出，基于基本面持续改善🍌💟🤬，中国“民营十巨头”的估值仍处于历史低位🍑👜💝。报告显示，“民营十巨头”的平均交易估值为13.9倍12个月预期市盈率😡💘，较MSCI中国指数仅有22%的估值溢价👿💗，远低于历史均值🍏，更是大幅低于美国科技七巨头43%的估值溢价水平。进一步看🤬，若中国民企能获得类似美国的估值溢价🍌💓，其市场集中度将从11%升至13%，为这些企业增加3130亿美元市值。

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