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1、1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运(yun)力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期(qi)航司增加空班。静态(tai)运力(li)端，年(nian)内(nei)12000-16999TEU和(he)17000TEU+的大型船舶预计交付(fu)量分(fen)别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明(ming)两年(nian)的船舶交付仍以(yi)12000-16999TEU的(de)中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因(yin)此对于欧线而言供应(ying)压力有(you)限(xian)。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运(yun)力充足预期(qi)会大幅上升。从旧船拆(chai)解量来(lai)看(kan)，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部署(shu)在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。

2、6月以来👠，PTA现货价格持续强于期货👄💔，引发产业链企业高度关注。据期货日报记者了解，截至6月26日，PTA基差月均值同比上涨40%💟。其中👛💛，基差在6月18日创下年内峰值👛🥕🍎。