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1、1、供(gong)应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左(zuo)右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和(he)17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和(he)15万(wan)TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中(zhong)大(da)型船舶为主，而17000TEU+的(de)交付量相对较低，因此对于欧线而言(yan)供应压力有限。到(dao)2027和2028年17000TEU+的船舶交付(fu)量会出现明显(xian)增加，届时欧线的(de)运力充(chong)足预期会大幅上(shang)升。从(cong)旧船拆解(jie)量来看，今年1-5月的累计拆解量仅(jin)为4411TEU，显著低于(yu)22年以来的水(shui)平(ping)，其(qi)中主(zhu)要部署在欧线的17000+TEU船舶由(you)于船龄(ling)较新，暂无需考虑拆解风险。

2、6月以來(lái)，PTA現(xiàn)貨(huò)價(jià)格持續(xù)強(qiáng)于(yu)期貨，引(yin)髮(fà)産(chǎn)業(yè)(ye)鏈(liàn)企(qi)業高度關(guān)註。據(jù)期貨日報(bào)記(jì)者了解，截至6月26日，PTA基差月均值衕(tòng)比上漲(zhǎng)40%。其(qi)中，基差在6月18日創(chuàng)下年(nian)內(nèi)(nei)峯(fēng)(feng)值。