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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运(yun)力(li)在28.8和29.2万(wan)TEU左右，整体运力充(chong)足，但(dan)不排除后期航司增(zeng)加(jia)空班。静(jing)态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万(wan)TEU，其中下半年(nian)的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型(xing)船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加(jia)，届时欧线的(de)运力充足预期会大幅上升。从旧(jiu)船拆(chai)解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的(de)水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较(jiao)新，暂(zan)无需考虑(lv)拆解风险。

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对话中，主持人首先就当前数智金融如何与产业进行连接发起讨论，两位嘉宾围绕该问(wen)题进(jin)行了多维度交流。随后，针对区域产业协同中的“数据孤岛”“风(feng)险共担难(nan)”等问(wen)题，主持人引导嘉宾(bin)展开(kai)深入探讨，双方结合行业(ye)现状分析了关键挑战与潜在(zai)路(lu)径。最后，对(dui)话聚(ju)焦(jiao)数智金融的国际合(he)作、全球金融资(zi)源的优化配(pei)置和共享问题，嘉宾就未来发(fa)展趋势交换(huan)了看法。

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1、中國(guó)稀土作爲(wèi)中國稀土集糰(tuán)覈(hé)心上市(shi)平檯(tái)，公司高筦(guǎn)變(biàn)動(dòng)引(yin)髮(fà)(fa)了外界廣(guǎng)汎(fàn)關(guān)註。數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，中國稀土一季度淨(jìng)利(li)潤(rùn)爲7261.81萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)扭虧(kuī)(kui)爲盈，2024年(nian)，該(gāi)公司淨利潤爲虧損(sǔn)2.87億(yì)元。

2、深交所副总经理李辉表示，在全球经济格局深度调整的大背景下，需要新质生产力推动高质量发展，而资本市场作为链接科技、产业和资本的关键枢纽🍉，在支持新质生产力发展方面大有可为。