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“我(wo)们将看到由关税引发的通胀再次加速，” 安永首席经济学家格雷格・达科上周(zhou)五告诉雅(ya)虎财经。“经济将面临(lin)更大压力(li)，这会导致收入缩水和消(xiao)费者支出放缓。这确实是我们在(zai)今年下半年应(ying)该预料到的情况。”

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沪深300股票池中，本周表现较好的因子有单(dan)季度(du)净利(li)润同比增长率(1.94%)、5日反转(zhuan) (1.83%)、标准化预期外收入(1.79%)。表现较差的因子有大单净流入(-0.87%)、ROIC增强因子 (-0.63%)、单季度ROA (-0.45%)。

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一是今年以来的结构性行情都未走向持续抱团而是呈现轮动特征🍈👅🩳，可能表征资金环境对估值容忍度有一定约束；二是观察到各方增量资金尚未形成明显合力🧅🍎😈，更多采取观望👅、被动跟随策略🥿，而非主动流入；三是除了内需下滑担忧加剧外🧡，7月中报业绩期、全球贸易环境波动及过于乐观的降息预期能否兑现均存在不确定风险。

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1、晚点(dian)：你 29 岁(sui)时敢创业(ye)造新能源车，当时几乎(hu)没人信。今天(tian)你(ni)放(fang)弃了机器(qi)人，选择做(zuo)智能(neng)电动摩托车，你现在(zai)更看重确定性(xing)吗？

2、1🩱🍊、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足🎒👅，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU🍈🍓，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限💘💟。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加💓🥝🤬🥔，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看😈🥾💝，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU🍑👡，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新🩰，暂无需考虑拆解风险。