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1、1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运(yun)力在(zai)28.8和(he)29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航(hang)司增加空班。静(jing)态运力端，年内(nei)12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预(yu)计交付量分别为(wei)105和(he)26万TEU，其中下半年的交付量分别(bie)为63和15万(wan)TEU，今明两年的(de)船(chuan)舶交付仍以12000-16999TEU的(de)中大型船舶(bo)为主，而(er)17000TEU+的交付量相(xiang)对较低(di)，因此对(dui)于(yu)欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的(de)累计拆(chai)解量仅为4411TEU，显著低于22年以来(lai)的水平，其中(zhong)主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。

2、6月以来，PTA现货价格持续强于期货，引发产业链企业高度关注🍈。据期货日报记者了解👅💔🍌💯🍒，截至6月26日💞，PTA基差月均值同比上涨40%。其中，基差在6月18日创下年内峰值🎒🥒🍋🍍🍉。