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1、供应(ying)方(fang)面：高频运力端，欧线(xian)7、8月的周均运力(li)在(zai)28.8和29.2万TEU左(zuo)右，整体运力充足，但不排除后期航司增(zeng)加空班。静态运(yun)力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预(yu)计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量(liang)相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加(jia)，届时欧线的(de)运力充足(zu)预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量(liang)仅(jin)为4411TEU，显(xian)著低于22年以来(lai)的水(shui)平，其(qi)中主要(yao)部署在欧线(xian)的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无(wu)需(xu)考(kao)虑拆(chai)解风险。

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1、3、根据历史补栏数据，8月前，新增开产(chan)蛋鸡(ji)持续增加，在淘(tao)汰量(liang)不变的情况(kuang)下，在产蛋鸡存栏大概率延续增加(jia)，供给端继续(xu)对蛋价施压。另外，需求注意的是(shi)，随着蛋价下跌，养殖进入亏损，养殖端补栏意愿下降(jiang)、淘汰(tai)意(yi)愿增加。若未来淘汰出现超预(yu)期增加(jia)，将对供给压力形成一定缓解。需求方面来看，目前各地高温高湿(shi)天(tian)气不利于(yu)鸡蛋储(chu)存(cun)，贸易端备(bei)货意愿下降(jiang)，进入需求淡季后，需求端对蛋价亦形成利空，蛋价跌至低位区间后，低位震荡。根据需求的季节性规律，8月底开始，学校开学备货，叠加中秋、国庆节日需求，鸡蛋进入需求旺季(ji)后，需求将对蛋价(jia)形成利多。然而(er)考虑到来自供(gong)给(gei)端的压力，预计旺季蛋价高点低于去年同期。后期重点(dian)关注养殖端淘汰意愿及需求端变化对蛋(dan)价的(de)影响。

2、经调查组核实😠🥿，尹某光、漆某华工作期间没有**举报和问题线索反映😈🍌🥻，也没有因违规违纪违法受到相关处分处理。未发现尹某光💘🍈🌽👄、漆某华有利用原有职务之便获取不正当利益的情形🌽。