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不幸的是，这为后续几乎所有项目决策定下了基调。要在洛杉矶和旧金山之间建造经济高效的快速列车，关键在于优先确保两地间的通行速度🥝🍅。成本与速度之间或许需要权衡👢🍄👢🥑，但绝不该出现 “让列车变慢反而花更多钱” 的情况。然而，类似错误再次发生：在决定从中央山谷通往旧金山的路线时，选择了帕切科山口而非更靠北的阿尔塔蒙特山口🥕🍇👜😡，这进一步牺牲了速度🤍💓🥒。

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当前，A股市场尚未形成明确主线，新消费因兼具成长性与确定性成为资金(jin)共(gong)识方向。从行业(ye)分布看，港股新消费覆盖潮玩、国潮(chao)美妆等A股相对稀缺的板块，构建起填补市场空白的新兴消费生态；A股新(xin)消费则在IP经济、古法金饰等领域持续(xu)走强，形(xing)成结构(gou)性(xing)行情。这(zhe)种“自下而上挖掘+资金共识强化”的特征，使得新消费在当前市场环境下或具备较强的配置价值。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💞💌，但竞争格局出现了较大分歧👡😠🍍。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👅🍋🥬，其次是汽车电子电气系统🍑🍋、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍊🍄👞🍄🥾，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑💛👜👚、竞争环境进一步加剧👞😠🤬🥕。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🍓👠，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🍑👝🧅💖👡。

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