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6月13日🍋🥬，人力资源和社会保障部公布2025年一季度全国企业年金数据💌🩲。截至一季度末，企业年金积累基金规模3.73万亿元，投资资产净值3.70万亿元🎒💖💖💛，近三年累计收益率为7.46%。

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量价双升😠👠🧅🥬，银行ETF（512800）基金规模水涨船高，截至6月12日🥾🥕，银行ETF（512800）最新规模突破90亿元🍈👅🥬，近1年日均成交额为3.54亿元🍍🩱🍊😈，为10只A股银行ETF中规模最大👄、流动性最佳🧡！

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据统计，6月15日，暂无A股上市公(gong)司披(pi)露增持情况。包括恒瑞医药、山东章鼓、德恩精工、翔丰(feng)华(hua)、果(guo)麦文化、国茂股份、宝利国际、利安科(ke)技在内的8家A股上市公司披露减持情况。

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流经(jing)霍尔木(mu)兹海峡的石油——存在风险，但海峡(xia)封闭的(de)可能性低： 目前，全球30%的海运石油贸易——包括2100万桶/日的原油和石油产品——以及全球20%的液化(hua)天然气供应流经霍尔木兹海峡。尽管石油价格对伊朗遭受攻击的反应存在非(fei)线性特征，凸显了在(zai)考(kao)虑霍尔木兹海峡战略重要性时需(xu)评估伊朗报复行动的必要性，但小摩评估认为该海(hai)峡被封锁的风险依然极低，主要(yao)原因在(zai)于此(ci)类事件(jian)从未发生过。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥭，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🧅🥿💯，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出💘👘🍓，其次是汽车电子电气系统💗😠🥿、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑😡🍄🍉👚、竞争环境进一步加剧🥦💘😈🩱。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🤬🥒，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🥦。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹😠😈👛👡，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势👝🍈。

2、在这个问题上，我的观点有点独特。我(wo)只是觉得没有必要，因为那些构成我的全股票市场指数基金主要部分的最大型公司，从(cong)定(ding)义上来说(shuo)就是国(guo)际公(gong)司。它们的大量销(xiao)售额和(he)利润(run)来自世界各地。