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不幸的是，这为后续几乎所有项目决策(ce)定(ding)下了基调(diao)。要在洛杉矶和旧金山之间(jian)建造经济高效的快速列车，关键在于优先确(que)保两地间的(de)通行(xing)速度。成本(ben)与速度之间或许需要(yao)权衡(heng)，但绝不该出现 “让列车变慢反而花更多钱” 的情况。然而，类似(shi)错误再次发生：在决定从中央山谷通往旧金山的路(lu)线时，选择了帕(pa)切(qie)科山口而非更靠北的阿尔塔蒙特山口(kou)，这进一步牺牲了速度。

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当前，A股市(shi)场尚未(wei)形成明(ming)确主线，新消费因兼具成长性与确定性成为资金共识(shi)方向。从行(xing)业分布看，港股新消费覆盖潮玩(wan)、国潮美妆等A股相(xiang)对稀(xi)缺的(de)板块，构建起填补市场空白的新(xin)兴消费生态；A股新消费则在(zai)IP经济(ji)、古法金饰等领(ling)域持续走强，形(xing)成结构性行情。这种“自下而上挖掘+资金共识强(qiang)化”的特征，使得(de)新消费在当前市场环境下或具(ju)备较强的(de)配置价值。

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多數(shù)投資者對(duì)于(yu)下週大(da)盤(pán)走勢(shì)依舊(jiù)錶(biǎo)示看好，但程度有所下降。在本週滬(hù)指衝(chōng)高迴(huí)落后，認(rèn)爲(wèi)下週(zhou)大盤將(jiāng)“震盪(dàng)走(zou)高，站上3400點(diǎn)”的受訪(fǎng)者佔(zhàn)比環(huán)比下降13箇(gè)百分點，最新(xin)爲42%；認爲大盤將“震盪下行，迴撤攷(kǎo)驗(yàn)3300點”的觀(guān)點(dian)比(bi)例爲39%，環比大幅提陞(shēng)21箇百(bai)分點(dian)。此外(wai)，認爲“橫(héng)盤(pan)震盪”的觀點比例(li)爲15%，環比下降7箇百(bai)分(fen)點。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性💝🥔🍋😻。6月10日起💌😈🥝，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍍，有助于缓解车企“内卷”👚。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍋🍄，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🧄、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🥒🥝🍈、竞争环境进一步加剧💋🍌。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🍍🥿👚。此次整车环节向中上游零部件的让利🥥，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🥒🌽😈，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、回望1997年亚洲金融危机至今，我们已筑起远比当年坚固的防波堤。如果当前加剧的地缘政治紧张或贸易冲突中存在一线希望，那么更紧密的区域一体化就是那一线希望🥭🍈。