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自去年10月(yue)起(qi)，焦煤開(kāi)啟(qǐ)了一波非常流暢(chàng)的單(dān)邊(biān)下跌行情。焦(jiao)煤期貨(huò)價(jià)格自去年(nian)10月的高點(diǎn)已下跌52.4%，今年以來(lái)的跌幅達(dá)36%。

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这场(chang)惨败背后还有更多(duo)细节、复杂性和决策，但核心故事很简单：他们无法建成经(jing)济(ji)高效的洛杉矶 - 旧金山快速列车，因为(wei)不断做出偏离核心目标的选择。当然(ran)，代表(biao)洛杉矶和旧(jiu)金山以外地区的民选官(guan)员有其他优先级，这可(ke)以理解，但频繁屈(qu)从(cong)于非核心目标(biao)相关方(fang)的意愿，最终摧毁了项目。

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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子💯。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划）💗🍈，而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案💗。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整👡，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本也相当合理👢🍄，还能让大多数通勤者受益。

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2🩰👝🍋💓🧄、估值：港股更便宜，结构上汽车🍏💝🥿、军工、电力设备💟🥬、电子等行业较A股估值更低。从估值绝对水平来看🍄，多年来港股持续低于A股💟🤬🥻😻，截至6/13🧄🧡🍇，万得全A PE（ttm💌😡，下同）19.3倍😈👙💓，上证指数14.6倍🩱，沪深300 12.7倍，均显著高于恒生指数10.6倍，对比成长板块，创业板指当前PE 31倍，高于恒生科技的20倍。从相对水平来看🩲，今年港股两次行情启动时估值均处历史低位😡。年初恒生指数PE 8.7倍，处近10年12%分位🩲🍓，同期万得全A 17.5倍🤬、35%分位🍍💓，4月初经历关税冲击的下跌后，恒生指数PE 8.9倍🍍💖👞、17%分位，同期万得全A 17倍、24%分位🥬。结构上看💓👞，取同在A、H两地上市的公司，通过整体法计算行业PE🧄💯🧅🍇，并以“A股行业PE/港股行业PE-1”衡量某一行业A股相对港股的估值溢价🤍👅👗，其中汽车（134%）🥦、军工（107%）、电力设备（89%）🥒👢🍍🍉👞、电子（81%）AH估值溢价更高🥦，即港股相对A股更便宜💗🥾。商贸零售（-43%）、家电（9%）👢🥝🥥👚、银行（12%）👜👜🍋、有色金属（18%）🧅🍆、医药（23%）溢价较低。

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1、洛(luo)阳钼业（03993）发(fa)布公告，近(jin)日，公司办理(li)完成了相关工商变(bian)更登记手续，并取得了洛阳市市场监督(du)管理局换发(fa)的《营(ying)业执照》，法(fa)定代表人变更为(wei)刘建锋先(xian)生，原(yuan)营业执照其他登记(ji)事项未发生变(bian)更(geng)。

2、恒生科技指数当前估值(zhi)水平处于历(li)史低位，具备较强的估值修复潜力。随着南向资金持续(xu)加仓，2025年1月单月(yue)净买入额突破1250亿港元，创下近四年新高，市场流动性得到明显(xian)改善。