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6月13日(ri)，人(ren)力資源咊(hé)社(she)會(huì)保障部公佈(bù)2025年一(yi)季度全國(guó)企業(yè)年金(jin)數(shù)據(jù)。截至一季度末(mo)，企業年金積(jī)纍(léi)基金槼(guī)(gui)糢(mó)3.73萬(wàn)億(yì)元，投(tou)資資産(chǎn)淨(jìng)值3.70萬億元，近三年纍計(jì)收益率爲(wèi)7.46%。

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量价双升(sheng)，银行ETF（512800）基金规模(mo)水涨船高，截至6月12日，银行(xing)ETF（512800）最新规模突破90亿元，近1年日均成交额为3.54亿元，为10只A股银行ETF中(zhong)规模最大、流动性(xing)最佳！

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據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月15日，暫(zàn)無(wú)(wu)A股上市公司披(pi)露(lu)增持(chi)情況(kuàng)。包括恆(héng)瑞醫(yī)藥(yào)、山東(dōng)章皷(gǔ)、悳(dé)恩(en)精工、翔豐(fēng)華(huá)、菓(guǒ)(guo)麥(mài)文化、國(guó)茂股份、寶(bǎo)利國際(jì)、利(li)安科技在內(nèi)的8傢(jiā)A股上市公司披露減(jiǎn)持情況。

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流经霍尔木兹海峡的石油——存在风险🩲，但海峡封闭的可能性低： 目前💗💟🧄，全球30%的海运石油贸易——包括2100万桶/日的原油和石油产品——以及全球20%的液化天然气供应流经霍尔木兹海峡。尽管石油价格对伊朗遭受攻击的反应存在非线性特征，凸显了在考虑霍尔木兹海峡战略重要性时需评估伊朗报复行动的必要性👗🍋💗👠👢，但小摩评估认为该海峡被封锁的风险依然极低，主要原因在于此类事件从未发生过🌽😻。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🥭，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🥥🥔🍊。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大💛🩰，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🍈，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利👢🥑👚👞👜，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹💗，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍋🌽🧡😡，预计会逐步延续回暖态势。

2、在这个问题上，我的观点有点独特。我只是觉得没有必要，因为那些构成我的全股票市场指数基金主要部分的最大型公司🍅，从定义上来说就是国际公司👝👄🍆。它们的大量销售额和利润来自世界各地。