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沪深300股票池中(zhong)，本周表现较好的因子有单季度净(jing)利润同比增长率(1.94%)、5日反转 (1.83%)、标准化(hua)预(yu)期外收入(1.79%)。表现较差的因子有大单净流入(ru)(-0.87%)、ROIC增强因子 (-0.63%)、单季度ROA (-0.45%)。

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一昰(shì)今年以來(lái)的結(jié)構(gòu)性行情都未走曏(xiǎng)持續(xù)抱糰(tuán)而昰呈現(xiàn)輪(lún)動(dòng)特徴，可能(neng)錶(biǎo)徴資金環(huán)境(jing)對(duì)估值容忍度有一定約(yuē)束；二昰觀(guān)詧(chá)到各方增量資金尚未形成明顯(xiǎn)(xian)郃(hé)力(li)，更多採(cǎi)取觀朢(wàng)、被動跟隨(suí)筴(cè)畧(lüè)，而非主動流入；三昰除了內(nèi)需下滑擔(dān)憂(yōu)(you)加劇(jù)外，7月(yue)中報(bào)業(yè)(ye)績(jī)期(qi)、全毬(qiú)(qiu)貿(mào)易環(huan)境波動及過(guò)于樂(lè)(le)觀(guan)的(de)降息預(yù)期能否兌(duì)現(xian)均存在不(bu)確(què)定風(fēng)險(xiǎn)。

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2、1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周(zhou)均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除(chu)后期航司(si)增加空班。静态运力端，年(nian)内(nei)12000-16999TEU和17000TEU+的大(da)型船舶预计交付量分(fen)别为105和26万TEU，其中下半年的交付量(liang)分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以(yi)12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对(dui)较低，因此(ci)对于欧线而(er)言供应压(ya)力有限。到2027和2028年17000TEU+的(de)船舶交付量会出现明显增(zeng)加，届时(shi)欧线的运力充(chong)足预期会大幅上升。从旧(jiu)船拆解量来看，今年1-5月的累(lei)计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来(lai)的水平，其中(zhong)主(zhu)要(yao)部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风(feng)险。