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2、1、供(gong)应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力(li)在28.8和29.2万TEU左右，整体运力(li)充(chong)足，但不排除后期航司增(zeng)加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和(he)17000TEU+的大(da)型船舶(bo)预(yu)计交付量分(fen)别为105和26万TEU，其中下半年的交付(fu)量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶(bo)交付仍以12000-16999TEU的中大(da)型船舶为主(zhu)，而(er)17000TEU+的交付量相对较低，因此对于(yu)欧线而言(yan)供应(ying)压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充(chong)足预期会大幅上升。从(cong)旧(jiu)船拆解量来看，今年(nian)1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于(yu)22年以来的水平(ping)，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂(zan)无需考虑(lv)拆解风险。