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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子💗。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划）🍄💯，而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案🍍🍏💓💝。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整💛🍇🍑😈，总成本约 170 亿美元🎒🍑👝。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益。

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2🧡🥕👞、估值：港股更便宜，结构上汽车😻、军工、电力设备💔、电子等行业较A股估值更低。从估值绝对水平来看🍋👚🥔，多年来港股持续低于A股，截至6/13，万得全A PE（ttm💯👞，下同）19.3倍，上证指数14.6倍，沪深300 12.7倍😈🤍，均显著高于恒生指数10.6倍，对比成长板块，创业板指当前PE 31倍👅😈🥻，高于恒生科技的20倍。从相对水平来看，今年港股两次行情启动时估值均处历史低位🩲💌👜。年初恒生指数PE 8.7倍，处近10年12%分位👠💛🥑，同期万得全A 17.5倍、35%分位，4月初经历关税冲击的下跌后，恒生指数PE 8.9倍🍎🩱、17%分位💝💟，同期万得全A 17倍🍌🍒、24%分位👅💋💕🍇👗。结构上看，取同在A、H两地上市的公司，通过整体法计算行业PE🍓🥑🥾，并以“A股行业PE/港股行业PE-1”衡量某一行业A股相对港股的估值溢价，其中汽车（134%）😻💞💋😈💝、军工（107%）🧄、电力设备（89%）🥔👜👢👞、电子（81%）AH估值溢价更高，即港股相对A股更便宜。商贸零售（-43%）、家电（9%）、银行（12%）、有色金属（18%）🍈🍈🥬、医药（23%）溢价较低🍋👅💕。

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2、恒生科技指数当前估值水平处于历史低位，具备较强的估值修复潜力👗😈。随着南向资金持续加仓，2025年1月单月净买入额突破1250亿港元，创下近四年新高👛😻🎒，市场流动性得到明显改善🥥🥿。