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战略上🧅👝，去年10月以来震荡市的特征有：估值位置偏低、上市公司盈利偏弱💗💯、政策基调积极👙、各类主题机会活跃🩲🥭😡🍌，与2013年至2014年中和2019年的震荡市类似💕，后续有望迎来全面牛市💞🤬🍏💞。但战术层面😻🍇👿💝，对比之前震荡市升级为全面牛市临界点（2014年7月和2020年7月）的催化因素，现在宏观高频数据和新增政策的催化并不明显🍋🍈🩳，突破前可能还需要震荡一段时间。2014年7月突破后的牛市，事后来看并不是盈利的牛市💕🥔🥿🍎。但在指数刚突破的2014年7月🥕，经济指标出现了连续多个月的持续反弹，比如2014年4月至7月的PMI持续反弹🥕🍉💕。与此同时🥔🍓🥬👡，更重要的是2014年二季度，房地产政策明显转向积极，全国各地放开限购🥬。2020年7月突破后形成的牛市，是盈利很强的牛市👄👡😈，2018年至2019年是上市公司ROE下降期🥬🍑💔🍌，2020年疫情冲击的一季度是盈利阶段性低点👢👗👜🤬👛，二季度开始盈利快速上行。对应的宏观指标（比如PMI）也从2020年疫情后持续上行💋🥦💛💘。

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2025年5月汽车产量同(tong)比增幅扩大、销量同比增幅(fu)扩大，三(san)个月滚(gun)动同比增幅收窄。根据中国汽车(che)工业协会数据，5月份，汽车产销分别完成264.85万辆和268.63万(wan)辆，环比分别上(shang)升1.14%和3.74%，产量同比(bi)增幅扩大至11.65%，销量同比增幅扩(kuo)大至11.15%，三个月滚动同比增(zeng)幅分别收窄至10.79%、9.71%。1-5月份累计汽车产销分别完(wan)成1282.60万辆和1274.80万辆，同比分别上涨12.7%和10.9%。

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