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瑞士央行官员可以将该国极度(du)疲软的CPI增速(su)作为连续第六次降息的理由：上月瑞士通胀率自2021年初以来首次转为负值。同时，业内(nei)调查的经济学家(jia)预测今(jin)年通胀率(lv)年均仅为0.3%，2026年也仅有0.6%。

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不断飙升的成本表明，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁的愿景从未有过🥒💯💗、也永远不会有足够资金🥻👘。目前在建的是加州中央山谷的一段线路👅👗，尽管与系统其他部分相比成本较低🍆，但几乎没有经济价值。整个项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无法拯救它😻，也无法终止它。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结它，既能让加州民主党人借机抱怨，也能让他们承认项目无法推进的现实。

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与此同(tong)时，基(ji)准油轮运(yun)费飙(biao)升。据船运经纪公司Marex Group Plc．的数据，7月份远期运费协(xie)议（押(ya)注(zhu)中东(dong)原(yuan)油运往亚洲的(de)未(wei)来成本）在美国时间6月13日一度上涨15%至每吨12.83美元。随后有(you)所(suo)回落，最终涨幅(fu)仍高达(da)12%。

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喫(chī)喝闆(bǎn)塊(kuài)近(jin)期持續(xù)迴(huí)調(diào)，但(dan)于噹(dāng)前位寘或不(bu)必(bi)過(guò)度(du)悲(bei)觀(guān)。食品ETF（515710）基金經(jīng)理蔣(jiǎng)儁(jùn)(jun)陽(yáng)錶(biǎo)示(shi)，一方(fang)麵(miàn)，內(nèi)需對(duì)于經濟(jì)拉動(dòng)的重要性顯(xiǎn)著提高(gao)，促消費(fèi)、擴(kuò)內需相關(guān)政(zheng)筴(cè)持(chi)續推(tui)齣(chū)，行業(yè)復(fù)(fu)囌(sū)前景值(zhi)得期待。雖(suī)然政筴傚(xiào)菓(guǒ)傳(chuán)導(dǎo)需要時(shí)間(jiān)，消費場(chǎng)景受(shou)限導(dao)緻行業短期(qi)仍然承(cheng)壓(yā)，但最悲觀的(de)時刻(ke)或已過去，闆塊中長(zhǎng)期配寘機(jī)會(huì)逐步到來(lái)。另一方麵，經過前期的調整，食品飲(yǐn)料行業估值已處(chù)于近十年較(jiào)低位寘，疊(dié)加行業龍(lóng)頭(tóu)公司相對較穩(wěn)健的盈利能力，資金對行業(ye)的中(zhong)長期配寘偏好(hao)或逐步提陞(shēng)。

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1、据统计，年(nian)内已清盘的新能源主题基金包括：万家(jia)新能源主题发起式、上(shang)银新能源(yuan)产业精选发起式、长城新能源发起式、宝盈新能源产业发起式；已清盘的(de)消费主题(ti)产品包(bao)括：东财品质(zhi)生活优选发起式、中欧核心消费发起式、兴(xing)华(hua)消费精(jing)选6个月发起(qi)式、金鹰品质消费(fei)发起式；已(yi)清盘的(de)医药主题基金包括：鑫元健康产业发(fa)起式、华安创新医药锐选量化发起(qi)式(shi)；已清盘的高端制造主题(ti)基金包括：华商先进制造(zao)、华(hua)夏高端装备龙头发起式、长盛先进制造六个月。

2、纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子🧡👞。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案🍄。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整👢😠🍑🍒🩰，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张👞😡🍇💔，这个项目效益巨大，成本也相当合理🥒，还能让大多数通勤者受益。