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2、1、供应方面：高频运力端(duan)，欧线7、8月的周均运(yun)力在(zai)28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空(kong)班。静态运(yun)力(li)端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船(chuan)舶预计(ji)交付量(liang)分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分(fen)别为63和15万TEU，今(jin)明两年的船舶交(jiao)付仍(reng)以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年(nian)17000TEU+的船舶交付量(liang)会出现明显增加，届时欧线(xian)的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量(liang)来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平(ping)，其中(zhong)主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑(lv)拆解风险。