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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍎。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🥔🤬🤍💌🍏。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧💖🥥🍓。分细分领域来看🩲😈，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🩲👜、轮胎轮毂🍈。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥝，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🤍，零部件集中度持续下滑💖、竞争环境进一步加剧🥥🥬🍑🍍。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🍉💌😈🍍，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🍎，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势👅。

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2、2、需求：週度三元材料庫(kù)存環(huán)比(bi)減(jiǎn)少348噸(dūn)至14857噸(dun)、週度燐(lín)痠(suān)鐵(tiě)鋰(lǐ)庫存環比增加(jia)3302噸(dun)至86102噸。週度電(diàn)(dian)芯産(chǎn)量環比減少(shao)0.8%至23.27GWh，其中鐵(tie)鋰環比減少0.7%至15.93GWh，三元環比減少1.1%至7.34GWh。據(jù)乗(chéng)聯(lián)會(huì)，5月新能源乗用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)102.1萬(wàn)輛(liàng)(liang)，衕(tòng)(tong)比增長(zhǎng)(zhang)28.2%，環比增長(zhang)12.1%。