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1🍌💛👚、供给：据百川，工业硅周度产量环比增加2930吨至7.31万吨，周度开炉率增长1.27%至30.2%💟，周内开炉数量增加10台至238台。北方少量增产🍋，新疆增开一台矿热炉至113台🥻🍉，内蒙新开2台硅炉；西南地区，四川新开5台硅炉生产，云南新开1台硅炉👜👄👅；其他地区周内暂无开工变动🍈👠👄。

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综合来看，国内钢材需求回落(luo)，螺纹表需回落9.06万吨至219.97万(wan)吨，钢厂(chang)高炉(lu)产能利用率(lv)继续回(hui)落，铁水产量减少0.19万吨/日至241.61万吨/日，高炉对于废(fei)钢需求(qiu)弱(ruo)势；终端需求季节性转弱，短(duan)流程钢厂生产利(li)润恶化，谷(gu)电生(sheng)产亏损100元/吨左(zuo)右，对于废钢需求边际回落，本周(zhou)短流程开工负荷小幅回落，目前废(fei)钢供需没有明显(xian)驱动，电炉(lu)生产亏损扩大或影响短流(liu)程废钢需(xu)求，预计短期废钢价格震荡偏弱运行。

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2、关(guan)注汽车行(xing)业“反内卷”语境(jing)下零(ling)部件行(xing)情的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供应(ying)商支付账期统一缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上(shang)下(xia)游环(huan)节的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞(jing)争格局(ju)出现了较大(da)分歧。分细分领域来(lai)看，电动(dong)乘用车过去(qu)三年间ROE的修复程度最为突出，其次是(shi)汽(qi)车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部件板块的行业集中度分歧最近(jin)一次(ci)是在2022年(nian)开始快速拉大，乘用(yong)车行(xing)业(ye)集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板块的开支(zhi)持续上行，供需格局进一步变(bian)差(cha)。此次整车环(huan)节向中上游零(ling)部件的让利，对于(yu)缓解汽车(che)产业链上下游格局(ju)的利润分配和供需压(ya)力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。