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截至5月的一份统计数据显示🍇👞🍉👛，日本36家主要上市企业预计2025财年（截至2026年3月）因美国关税导致的利润损失合计将达到2.6万亿日元（约合179亿美元）🥾💌，汽车产业占其中的七成👘。

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在采访中，记者注意(yi)到，今年“三夏”大(da)显身手的大(da)马(ma)力农机、精量(liang)播(bo)种机以及(ji)移动(dong)式烘干(gan)机，正是我(wo)国农机领域亟待补(bu)齐的短板。这场“补(bu)短板”行动，不仅(jin)显著提升了农业生产(chan)效率，也帮助农机企业开辟了新(xin)赛道。

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③投资者结构：港股外资(zi)占比(bi)更高，美国债务风险扰动，美元走弱(ruo)，外(wai)资寻求(qiu)中国资产配置，港股(gu)凭借低估值、业绩改善、更为(wei)便捷开放的制度优(you)势，率先受益。

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然而，寬(kuān)基指數(shù)産(chǎn)品(pin)也未能倖(xìng)免。華(huá)寶(bǎo)中證(zheng)1000指數、景順(shùn)長(zhǎng)城MSCI中國(guó)A股國際(jì)(ji)通指數增強(qiáng)、浦(pu)銀(yín)安盛MSCI中(zhong)國(guo)A股(gu)ETF聯(lián)接、華安深證主闆(bǎn)50ETF、國泰中證(zheng)港股通50ETF髮(fà)起聯接，共計(jì)5隻寬(kuan)基産品年內(nèi)均已(yi)宣告清盤(pán)。許(xǔ)之彥(yàn)旂(qí)(qi)下華安深證主闆50ETF囙(yīn)基金持有人大會(huì)衕(tòng)意在3月20日終止上市，産品運(yùn)作尚不足一年，也(ye)囙而刷(shua)新國內寬基ETF最短存續(xù)紀(jì)錄(lù)。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🥔🥭🥔，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💝🥦，但竞争格局出现了较大分歧🧅🥾💝🩰💘。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👙💗🥕🍇🧡，其次是汽车电子电气系统🍌🍄👝🩱、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💖🍏，零部件集中度持续下滑💋👡👝🩱、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩👛🥿👄，而零部件板块的开支持续上行🍉🥑，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利💘，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🥝👙💌，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势👝🥥。

2、再加上诸如美元的储备货币地位、能源独立以及在技术领域的主导地位等结构性优势，Subramanian认为估值差距不太可能缩小。