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作为年内唯一因合(he)同到期终止的产品，信澳汇鑫两年封闭(bi)式成立于2023年4月13日，据基(ji)金合(he)同，今年4月14日为封闭期(qi)到(dao)期日，该产品已在该日进行自动赎回(hui)，次日进入清算程(cheng)序，不需要召开持有人大会审议。该债基清盘前规模为8.83亿元。据悉，封闭期债(zhai)基清盘是正常退出机制，不同于“迷你基金”被动清盘。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情(qing)的持续性。6月10日起，多(duo)家(jia)头部车企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节(jie)的盈(ying)利触底后均(jun)有回暖(nuan)，但竞(jing)争格(ge)局出现了(le)较(jiao)大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业(ye)集(ji)中度趋稳并体现出安全(quan)壁(bi)垒(lei)，零部件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度(du)收缩，而零部件板块的开支持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次(ci)整车环节向中上游(you)零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业链上下游格局的利润(run)分配和供需(xu)压力，意(yi)味(wei)着积(ji)极信号，板块一度(du)反弹，后(hou)续则要观察下半年汽车行业“反内卷(juan)”的(de)举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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