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申萬(wàn)一級(jí)行業(yè)(ye)指數(shù)中，有(you)色金屬、石油石化(hua)行業漲(zhǎng)幅居(ju)前，均(jun)超(chao)過(guò)3%；辳(nóng)林牧漁(yú)(yu)、傳(chuán)媒、醫(yī)藥(yào)生(sheng)物(wu)、非銀(yín)、國(guó)防軍(jūn)工等行業漲踰(yú)1%。食品飲(yǐn)料、傢(jiā)用(yong)電(diàn)器、建(jian)築材料、計(jì)算(suan)機(jī)等行業跌幅居前(qian)。

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下周重点关注5月零售数据🩱🍑、进口价格数据和6月美联储议息会议，将决定下周美债和美元的走势🍏。预计美联储仍将按兵不动。5月非农报告和通胀报告预计尚不会改变美联储等待数据的立场🍊🤬💛，关注点阵图年内降息一次的立场是否会发生变化🥬。

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1、关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部(bu)件行(xing)情的持续性。6月(yue)10日起，多家(jia)头部(bu)车(che)企宣布低供应商支付(fu)账期(qi)统一缩(suo)短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最(zui)为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最(zui)近一次是(shi)在(zai)2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部件(jian)板块的开支(zhi)持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上(shang)游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供(gong)需压力，意味着积(ji)极信(xin)号，板块一度反弹，后(hou)续则要观察下(xia)半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。

2、从盈亏情况来看💝😠，本周市场赚钱效应不佳。接近六成的受访者表示“亏了钱”。其中，40%属于“亏损10%以内”，较上期大幅增长15个百分点；“亏损10%以上”的占比也高达18%。“盈利10%以内”的受访者占比38%👝，较上期有所减少；“盈利10%以上”的占比约为5%。