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据估计，中国占波音现有积压订单的10%。由(you)于中美在关税问题(ti)上发生冲突，中国暂停接收波(bo)音新飞机。不过，Ortberg在5月的(de)投资者会(hui)议上表示，预计(ji)6月将恢复交付。

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油气方面，与油价高(gao)相关的华(hua)宝油气LOF（162411）场(chang)内价格(ge)一度逼近涨停，收盘仍大涨5.87%，轰(hong)出3.91亿元天量成交额（注：随着场内价格(ge)走(zou)高，投资者需特别注(zhu)意(yi)溢价风险(xian)）；黄金方面，西部黄金涨停，揽尽有色金属行业龙头的有色龙头ETF（159876）盘中数度逆市翻红。

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因此💞🩲🍋🥭，政策性开发性金融工具又有典型的财政、货币政策联动效应。充分释放政策性开发性金融工具政策效能💟🥭👘🍏，也需要发挥财政和货币政策合力👠🎒。

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政策性开发性金融工具诞(dan)生之初，即发挥(hui)着“准财政”工具职能，能够填补银行贷款因收益不足而不愿或无法进入，但亟须金融支持的重点领域和薄(bao)弱(ruo)环节。从某种程度上看，政策性开发性金融工具(ju)与地方(fang)**专项债券具有相似的政策目标。

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1、他还表示，关税最终会如何落地及其影响🍓，仍充满不确定性💓🍋🍆，数据可能无法支持美联储9月采取行动🥻👞，并预计12月降息的可能性为50%🩰🎒。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧👠💓。分细分领域来看🥔😻👅，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🤬👡🎒，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂👝🍇🥒。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大😠🧄，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑💋👄👛🌽、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行💞🍄👚💌，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🤍💌，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地😈🥔💓🥕，预计会逐步延续回暖态势🍆🥦👅💘。