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关注汽车行业“反内(nei)卷”语境下零(ling)部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣布低供应商支(zhi)付(fu)账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解车企“内卷(juan)”。虽(sui)然(ran)2020年以来汽车上下游环节的盈利触(chu)底后均有回(hui)暖(nuan)，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分领域来(lai)看，电(dian)动乘用(yong)车过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车(che)电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部(bu)件板块(kuai)的行业集中度分歧(qi)最(zui)近(jin)一次是在2022年开始快(kuai)速(su)拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件(jian)板块的开支(zhi)持(chi)续上行，供需(xu)格局进一步(bu)变差。此次整(zheng)车环节向中上游零部件(jian)的让利，对于缓解汽车产业(ye)链上(shang)下游(you)格(ge)局的利润分配(pei)和供需压力，意味着积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下半年汽车行(xing)业“反(fan)内(nei)卷”的举措落地，预计(ji)会(hui)逐步延(yan)续回暖态势。

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2、为什么会这样👝🥭？一些流行的观点认为💝🍆😡💟，这不过是因为“女生更适应考试模式”🩲🩰，又或是“大学扩招更多文科生，使擅长文科的女生获益”🍈，但如果认真检查相关的数据💕👜🍆🩳，就不难发现这些都站不住脚——大学扩招最多是普遍认为女生不擅长的工科🍌🍏，而要说女生“只会考试”🍓，那以前男生占优的时候怎么不说男生🍓💝💋👙？