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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高(gao)铁新提案，展示了合(he)理规划的样子。该研(yan)究没有照搬美国铁(tie)路公司(si)的官方方案（先(xian)询问所有利(li)益相关方的需求(qiu)，再拼凑成耗资 1170 亿美元(yuan)的不可能计划），而是寻找(zhao)在(zai) 4 小时内从华盛(sheng)顿到波(bo)士顿的最低成(cheng)本方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美(mei)元。考虑到纽约空域(yu)紧张，这个项目效(xiao)益巨大(da)，成本也相当合理，还能让大多(duo)数通勤(qin)者(zhe)受益。

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