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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零(ling)部件(jian)行情的持(chi)续性(xing)。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供(gong)应(ying)商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车(che)企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但(dan)竞争格(ge)局出现了较(jiao)大(da)分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电(dian)子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部件板块的(de)行业(ye)集中度分歧(qi)最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件(jian)板块的开支持(chi)续上行，供需格局进一步变(bian)差。此次整(zheng)车(che)环节向中上游零部件的让(rang)利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延(yan)续(xu)回暖态势(shi)。

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