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1、悲剧在(zai)于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛(luo)杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间(jian)的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许(xu)多乘客更青睐火车的舒适性而(er)非飞机的速(su)度，也更(geng)看重火车站比机场更便捷。列车还能(neng)频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷(lei)斯诺等中间(jian)城市 —— 这些城市总(zong)人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞(fei)往洛杉矶或(huo)旧金山的航班。最后，一旦核心高(gao)铁线路(lu)建成，通往圣何塞(sai)和萨克(ke)拉门托的支(zhi)线(xian)，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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