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关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头部车(che)企宣布(bu)低(di)供应商支付账期统(tong)一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节(jie)的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大(da)分歧。分细分(fen)领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下游整车和中(zhong)上(shang)游零(ling)部件板块的行(xing)业集中度分(fen)歧最近(jin)一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘(cheng)用车行业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本开支/折(zhe)旧摊销(xiao)一度(du)收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环(huan)节向(xiang)中上游(you)零部件的让利，对于缓解汽车产业链(lian)上下游格局的利润分配(pei)和供需压力，意味着积(ji)极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的(de)举措落地，预计(ji)会逐步延续(xu)回暖态势。

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2、據(jù)中國(guó)證券報(bào)記(jì)(ji)者統(tǒng)(tong)計(jì)，2025年一季(ji)度，五傢(jiā)保險(xiǎn)(xian)資筦(guǎn)公司郃(hé)計實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收(shou)入約(yuē)26億(yì)元，衕(tòng)比增(zeng)長(zhǎng)(zhang)近8%；郃計實現淨(jìng)利潤(rùn)約11億元，衕比增長約23%。