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浪潮(chao)信息2025年第一季度营业收入和净利润均实现大(da)幅增长，分别达(da)到468.58亿元和4.63亿(yi)元，同比增长165.31%和52.78%。主要原因是客(ke)户需(xu)求增加，服务器销售增长。公司(si)货币资金较期初增加138.44%，主要系业务规模扩大，增加运营资金。应收账款较期初增(zeng)加45.51%，主要系业务规模扩(kuo)大，应收账款尚未到(dao)期回款。短期(qi)借款(kuan)较期初增加279.55%，主要系业务规模扩大，资(zi)金需求增加，相应扩大融资规模。经营活动产生的现金流量净额较上年同期增265.48%，达到58.03亿元，主要系本期销售回款(kuan)良好，营业收现率提高及采购备货付款节奏(zou)变化。公(gong)司前十大股东持股比例不变，其中浪潮集团有限公(gong)司(si)持股比例最高，为31.93%。

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由于限额以上批发(fa)和(he)零售业、住(zhu)宿和餐饮业(ye)企业（单位、个体户）范围每年发生变化，为保证本(ben)年数据与上年可比，计算限额以上单位消费品零售(shou)额等各项指标同比增长(zhang)速度所采用的同期数与本期的企业(ye)（单位、个体户）统计范围相一致，和上年(nian)公(gong)布的数(shu)据(ju)存在口径差异。主要原(yuan)因是每年都有部(bu)分企业（单位、个(ge)体(ti)户）达到限额标准纳入调查范围，同时也有部分企业（单位、个体户）因规模变小达不到限额标准退出(chu)调查范围，还有新开业、破产、注（吊）销企业（单位、个体户）的(de)影响。

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2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍈💗。6月10日起🍑，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内💖，有助于缓解车企“内卷”👝🍆🍎。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🍒🤍，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🍅、轮胎轮毂💖。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💘，零部件集中度持续下滑🍒🥔、竞争环境进一步加剧👘🩳🩳。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🧅🍌🍍。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🧅，意味着积极信号，板块一度反弹🩳😠，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🥥👗。